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青藏铁路建设中输电塔穿越多年冻土地区，最大的难题是解决输电塔桩基的长期热稳定性问题。为研究热棒应用于输电塔桩基的长期降温效果，基于冻土传热学相关知识，考虑全球气候变暖、冻土相变、混凝土水化放热、热棒功率变化等因素，结合青藏铁路望昆—不冻泉段电力塔热棒桩基的现场试验，建立热棒桩基的三维有限元模型。计算分析50 a内热棒功率和桩土体系温度场。计算结果表明：最初2 a内的计算值与实测值吻合度较高，说明数...
多年冻土区公路路基阴阳坡温度及变形差异分析
公路路基 冻土区
2009/10/9
基于青康公路阴阳坡效应显著路段——K369路段路基的地温、变形监测资料，研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及路堤稳定性的影响，分析路基地温、变形特征及其相互关系。研究结果表明：(1) 冻土路基在横断面上的差异沉降变形和其下地温场分布的不对称状况密切相关，地温场状况及其变化控制和决定着冻土路基变形场的状况；(2) 坡向不同而引起的太阳辐射差异是造成阴阳坡热交换不对称的根本原因，也是造成路...
青藏高原多年冻土区铁路路基阴阳坡表面温差的计算
铁路路基 青藏高原
2009/4/27
多年冻土区修筑道路工程后，由于受坡向的影响，不同道路走向的路基两边坡热状况不同，从而导致路基下伏冻土的融化形态不同。鉴于青藏高原独特的自然环境以及实测地温和气象资料获取的困难性，根据青藏铁路沿线有限的实测地温，通过统计的方法建立不同道路走向路基阴阳坡浅层(0.5 m)地温差与太阳辐射差的回归方程，并对该回归方程进行验证。结果表明，回归方程能较好反映北麓河地区不同走向铁路路基两边坡的年平均温差，并可...
青藏铁路冻土区开放块石护坡路基降温机制研究
路基降温 青藏铁路
2009/4/27
开放块石护坡路基是青藏铁路所采取的冷却地基保护冻土的一种主要措施。针对青藏铁路北麓河试验段现场的气温条件和地质条件，对北麓河试验段开放块石护坡路基在昼夜间和冷暖季的温度场、速度场和热流量进行分析和研究，探讨其降温机制。研究结果显示，块石护坡在暖季夜间存在一定的降温效果；块石护坡暖季由于遮阳作用存在热屏蔽效应，冷季放出的热量大于暖季吸收的热量，有利于保护冻土；块石护坡的主要换热方式是强迫对流换热，自...
青藏高原多年冻土区冷却路基技术现场实效监测研究
土力学 冷却路基措施 多年冻土区 青藏高原
2007/12/12
以青藏铁路现场实体工程为背景，选用块石路堤、块石护坡和通风管路堤主动冷却措施进行现场实体工程试验，通过对路基内温度场的监测，研究这些措施对保护冻土的作用及效果。分析结果表明，2个冻融周期后，块石护坡路基、通风管路基和块石路基均具有一定的调节降温作用，有利于下覆多年冻土的保护。但是冻土上限的抬升需要消耗下部土体的冷能来实现，说明冻土路基温度场还处于不稳定阶段。
为研究土工格室+粗颗粒柔性结构在高原冻土地段防护路堤边坡的工程效果和适用条件，在青藏铁路沱沱河地区设计并开展了土工格室护坡试验研究，研究试验包括测定土工格室填料的物理力学性能指标；测试土工格室在常温(20 ℃)、高温(60 ℃)、低温(－25 ℃)、循环条件(低温→高温→低温)、连续低温常温循环条件和紫外线条件下的力学特性，对土工格室冻融和抗老化性能进行了试验，并对现场测试断面的变形进行测试，试验...