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高速铁路影响下京津冀城市旅游空间作用变化特征研究
高速铁路 旅游空间相互作用 京津冀地区
2021/5/20
本文通过对现有高铁和规划高铁两种情境下京津冀地区城市旅游空间相互作用的测算与比较,分析了高速铁路的建设对京津冀地区旅游空间相互作用的空间分布特征、变化幅度和空间差异的影响,并识别了不同城市的主要空间相互作用的联系方向。研究发现：高速铁路显著提升了城市旅游空间相互作用总量,缩小了空间差异。其中,唐山、张家口、承德3个城市获益最大,作为客源地产出作用的位序分别提升了3位、2位和2位,作为目的地接收作用...
关于京、津、冀区域旅游合作发展的思考
京、津、冀 合作发展 区域旅游
2009/3/9
国内最早提出“区域旅游合作”概念的是陈传康先生，此后陈先生一直身体力行，致力于推动区域旅游合作的发展。京津冀地区最早真正实行的区域旅游合作，可以追溯至1985年成立的京东旅游区，该旅游区整合了京东地区两市一省的旅游资源，包括北京平谷金海湖，天津盘山、黄崖关、蓟关，河北清东陵等，共同进行开发，效果较好，但后来由于人事变更等因素，没有坚持下去。
京津冀都市圈旅游发展空间结构研究
空间结构 旅游发展 都市圈
2008/6/6
区域经济一体化已是当今世界经济发展的共同趋势，都市圈是区域经济发展中的一个重要现象。继长三角、珠三角之后，以京津冀都市圈为核心的环渤海区域，成为我国经济发展的又一强力引擎。旅游业作为最容易合作的产业，在各种形式的经济活动中往往起着重要的先导与推动作用，包括京、津两市和河北8个地市在内的京津冀都市圈，要以旅游业接轨为突破，逐步推进环渤海区域经济一体化，从而在这一区域内充...