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“智慧公路发展战略研究”战略研究与咨询重大项目结题会在京召开(图)
智慧公路 战略研究 项目结题会
2024/4/26
2017年6月5日,由中国公路学会主办、中国路桥工程有限责任公司承办的“一带一路”交通发展(国际)论坛在京召开。中国科协国际联络部副部长王庆林出席论坛并致开幕词。论坛由中国路桥工程有限责任公司副总经理刘弘与国际桥梁、隧道和收费公路协会(IBTTA)副主席、奥地利ASFINAG高速公司总裁克劳斯·茨瓦海科联合主持。论坛共邀请了15位中外专家围绕“一带一路”交通发展开展深入交流和探讨。论坛分为项目开发...
李津京,副教授,硕士生导师,北京交通大学经济管理学院经济系。她的主要研究领域:运输理论与政策;治理理论。科研项目:基于博弈视角的我国铁路公益性运输补贴模式比较研究。北京新机场临空经济区合作管理研究。北京新机场临空经济政府行政关系与法律治理研究。北京新机场临空经济区国内外管理典型经验及其借鉴研究。
京津冀区域交通一体化协同发展论坛在北京工业大学举行
北京工业大学 交通
2014/12/30
京津冀区域交通一体化协同发展论坛近日在北京工业大学举行,与会专业围绕京津冀区域交通一体化协同发展所面临的机遇、问题和挑战,分享了各自在这一方面的规划思路和研究成果,共同为京津冀区域交通协同发展,以及京津冀区域经济圈提供高效、安全、绿色、可待续的交通服务献智献策。
论坛由北京市交通委员会和北京工业大学城市交通学院主办,北京城市交通协同创新中心承办。交通一体化是京津冀协同发展的重要支撑和基本前提,也...
深化服务 促进京津冀核心经济区的发展与合作
核心经济区 经济全球化 区域经济 环渤海经济圈
2016/1/19
在经济全球化、区域经济合作加快发展的大趋势下,加强京津冀的合作,对于进一步树立和落实科学发展观,促进环渤海经济圈的繁荣和发展,对于拓展京津冀核心经济区的发展空间,在更宽的领域和更高的层次上参与国际经济竞争与合作,实现区域共同发展,具有重要的战略意义和现实意义。促进京津冀核心经济区的发展与合作,是加快京津冀乃至环渤海区域经济发展的必然选择。
从京津冀及更大空间范围看天津和滨海新区的战略意义
滨海新区 建筑论建筑 贸易 区域经济
2016/1/19
从更大空间范围来看天津和滨海新区,其战略意义何在?比如说,我们现在设计房子有一个很大的问题,就建筑论建筑。我们也规划城市,规划城市不能够就城市论城市,要更大空间范围地来研究城市。而研究区域就要从全球和国家的范围来考虑。这就是规划师或者建筑师的空间层次化。上一个层次,就要高瞻远瞩、居高临下地看问题;中一个层次即平行的层次,就要左顾右盼。下一个层次,就要展望未来,留有余地。这是我们讨论问题的根本。其实...
2014年7月15-16日,现代交通领域技术预测工作研讨会在北京召开。交通领域技术预测专家组成员及相关工作成员40余人参加会议。现代交通领域围绕轨道交通、道路交通、海洋与水运交通和航空运输四个子领域开展技术预测研究工作,工作启动一年多来,在全体工作组成员和行业专家的共同努力下,取得了重要进展。本次研讨会结合技术预测总体实施方案和“十三五”战略研究任务,针对交通领域技术预测进展情况及后续研究工作进行...
关于征集第四届“京津沪渝法治论坛”论文的通知
第四届 京津沪渝法治 论坛
2014/7/23
由北京市法学会、天津市法学会、上海市法学会、重庆市法学会共同主办的第四届“京津沪渝法治论坛”,拟于2014年10月下旬在天津市召开,天津市法学会承办。
京唐港在区域经济中的定位与发展
区域经济 沿海港口 环渤海港口
2016/1/19
在“十五”计划即将完成、“十一五”计划即将制定的时候,我们回顾走过的路程,深深感受到中国沿海港口确实进入了大发展的黄金时期。沿海港口的吞吐量从2000年的10.4亿吨到2004年25亿吨,五年翻了一番多,但港口能力对实际需求仍然不足。2003年,交通部领导同志认为中国沿海港口总能力缺口15亿吨,未来五年缺口将更大。所以,国务院前不久在原则通过的三大港口群建设规划中明确提出,到2010年港口群吞吐能...
北京交通大学校友总会第十一届理事会暨交通大学校长论坛在京召开
四所交通大学 《绿色约定》 新能源 绿色交通
2011/7/14
2011年7月9日上午,交通大学校友总会第十一届理事会暨交通大学校长论坛在北京交通大学科学会堂隆重举行。来自全国各地的交大校友代表和四所交大代表共150余人参加了会议。上海交通大学校长张杰院士、校党委徐飞副书记,西安交通大学校长郑南宁院士、卢天健副校长,北京交通大学宁滨校长、校党委高艳副书记,以及我校陈春阳校长、蒲云副校长出席了大会,会议由北京交通大学陈峰副校长主持。
京绥铁路在内蒙古地区的修建
京绥铁路 内蒙古 铁路修建
2013/11/18
北京至绥远段铁路是我国西北地区主要的交通干线,是在我国第一条自主修建的干线铁路京张铁路的基础上展修而成,京绥铁路在军事政治经济上都有重要作用。该路在内蒙古地区的修建正值民国北洋政府时期,铁路建设骨干人员仍以修建京张铁路人员为主要组成部分,铁路修建技术已经成熟。在修建过程中,路线测勘与选线及施工过程都比较艰难,特别是由于当时国内时局动荡,资金不能及时到位,只得靠铁路自身余利展修,以路养路,通过多次募...