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2012年5月19日下午,蓝色经济区域科技创新平台揭牌仪式在潍坊科技学院国际会议中心举行。国家火炬寿光卤水综合利用特色产业基地、山东半岛蓝色经济工程研究院、青岛国家海洋科学研究中心卤水高新技术产业孵化基地同时揭牌。
据山东卫视《山东新闻联播》报道,山东作为海洋大省,目前聚集了全国一半以上的海洋科技人员。凭借雄厚的科研优势,山东用技术创新打通制约海洋产业发展的瓶颈,推动蓝色经济加快发展。
通过科技创新加快企业转型,更需要典型带动。2011年以来,该区对新认定高新技术企业、高新技术成果产业化项目和高新技术产品先后给予扶持资金120万元,减免税收60余万元,调动了企业发展高新技术产业的积极性,涌现出众山生物、岚星化工、鲁圣电气设备等13家高新技术企业,去年全区实现高新技术产业产值55.13亿元,同比增长17.66%。
中央农村工作会议2011年12月28日在京闭幕。这次会议系统回顾了党的十六大以来农村改革发展的巨大成就,深刻阐述了今后农业农村发展的若干重大问题,分析了当前农业农村形势,讨论了《中共中央、国务院关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见(讨论稿)》,全面部署明年农业农村工作“强科技保发展、强生产保供给、强民生保稳定”的各项任务。这次会议在我国实现“十二五”顺利开局之年,也是在应对...
2008年5月30日下午,光华管理学院院长张维迎在201会议室欢迎几位来自微软的客人,他们是微软中国有限公司董事长、微软中国研发集团主席张亚勤,微软中国研发集团董事长助理兼运营总监林为千,微软中国研发集团传播及公共事务总监商容等。作为全球范围内基础科研、技术创新及产品开发的重要基地,微软中国研发集团活跃在世界高科技研发领域并有着广泛影响。此次光华管理学院与之举行的“微软-光华课程合作暨创新奖学金捐...
山东省借助独特的海洋科技资源优势,以建设青岛“蓝色硅谷”为突破口,加快海洋科技创新,提升海洋经济竞争力。 前不久,青岛双瑞公司研制出远洋船舶压载水处理设备,这种设备不需要消毒剂、依靠电化学技术就能将海水净化。在世界五十多家机构同步开始的研制中,青岛双瑞拔得头筹,在国际市场上抢占了先机。
科技创新与融资决策的关系已成为科技与金融研究领域的热点问题。文章主要是对科技与金融的国内外文献进行回顾,介绍了科技创新与金融体系、风险投资与资本市场之间的关系,并提出未来可能的研究方向。
以浦东新区作为标杆有助于认识滨海新区科技创新的现状并实现跨越发展。基于标杆思想,首先从创新投入、创新基础、创新绩效和创新经济4个方面,对滨海新区与浦东新区的科技创新现状进行全面比较。研究发现:滨海新区科技创新正由技术依赖阶段向自主创新阶段转变、由投资驱动阶段向创新驱动阶段转变,并由创新型区域早期阶段向中期阶段转变,具有发展速度快、创新凹地效应显著和正处于战略转型期等特点。最后,通过剖析制约科技创新...
低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式,发展低碳经济已成为国际社会的广泛共识。高等学校担负着人才培养、科技创新和社会服务的重要职能。面对低碳经济发展的要求,大学必须全面加强科技工作,提升创新水平和服务能力,积极参与我国区域创新体系建设,努力在搞好服务和作出贡献的过程中,赢得社会的支持和政府的重视,促进经济发展和社会全面进步,实现自身更快更好发展,从而形成良性互动的格局,产生双向共赢...
科技创新平台作为支撑创新活动的重要载体和核心力量,在区域科技与经济发展中发挥着重要的作用。在系统地分析区域科技创新平台网络结构与功能的基础上,提出了基于政府主导、政产学研合作和企业主导的平台网络化发展路径,旨在为我国各区域科技创新平台网络的形成和发展提供参考及借鉴。
区域内部科技创新资源投入的合理布局是提高整体科技创新效率的关键。通过梳理相关文献,改进并构建了科技创新资源投入优化配置模型;运用定量的方法对2007年沿海地区的科技创新资源投入结构进行了优化调整,以实现帕累托最优。结合实际情况对计算结果进行分析,并给出了相应对策建议。
为了促进海洋区域经济和海洋科学技术的结合和互动,拟抓住“十一五”、“十二五”交替契机,发挥中国海洋学会的学术品牌项目—海洋强国战略论坛平台作用,研讨经济建设与科学技术的重大问题,为区域经济建设和“十二五”海洋科学技术发展建言献策,以促进沿海区域经济健康发展。会议由中国海洋学会、连云港市人民政府、中国太平洋学会及淮海工学院主办,主题为“加速海洋科技创新,促进沿海区域经济发展”。
从国家法规和专家的角度阐明了支撑县域特色产业发展的科技创新体系建设的基本内涵,分析了依靠科技创新发展县域特色产业的现状与问题;并提出了支撑县域特色产业发展的科技创新体系建设的战略定位和战略举措。
根据公路交通的行业特点和科技创新的基本要素,确定了创新投入能力、创新支撑能力、创新产出能力、创新效益4个一级指标和10个二级指标、30个三级指标;系统建构了三级模糊AHP评价模型,对公路交通科技创新能力进行了较为科学的评价,并选取H省、Y省和S省为样本进行了实证研究。

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