搜索结果: 1-11 共查到“土木建筑工程施工 地铁车站”相关记录11条 . 查询时间(0.064 秒)
基于pushover法的地铁车站柱墙剪力比研究
地铁车站 pushover法 抗震性能指标 柱墙剪力分配
2021/4/9
层间位移角作为一项重要的抗震性能指标，往往用于评估地上或地下结构在正常使用条件下的水平位移，从而确保结构应具备的刚度。然而，由于地下地铁车站结构埋置于土体之中，受到周围土层的约束，其在地震作用下的层间位移角量值小、不易控制与监测。鉴于此，文章以典型两层三跨地铁车站为研究对象，基于大型有限元程序ABAQUS建立了土车站结构非线性相互作用分析模型，开展了pushover弹塑性推覆分析，得到了车站结构...
盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的模型试验
地铁车站 浅埋暗挖法 盾构法
2009/8/13
针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题，提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究，介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟，比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、收敛变形和洞周土体变位在整个车站施工过程中的变化规律。试验结果表明在模型地层构造和地应力的条件下，采用试验中的施工开挖方案和支护方案能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全稳定，证...
盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究
地铁车站 盾构隧道
2009/7/23
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析，同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析，研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数，合理设定推进力、推进速度和土压力，加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外，通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律，此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉，结构侧墙半槽形沉降...
地铁车站深基坑降水诱发沉降机制及计算方法
深基坑 地铁车站
2009/5/21
上海地铁9号线宜山路车站多点位移计高精度监测成果显示，上海软土地区承压水减压诱发沉降存在着分层沉降分异(分叉)和各层分层沉降之和与地面沉降量值不等的现象。承压水减压中地面沉降与分层沉降的机制可以用高、低渗透–压缩性地层组合、深源减压–上覆地层逆回弹、深源固结–变形协调、渐进边界机制来解释。通过区分层内压缩和单点沉降，假定逆回弹和固结同时发生，但可以分别计算，固结的渐进性体现在渗流场计算中按照水位等...
邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究
隧道工程 地铁车站 施工方法 邻近桥桩加固
2009/5/14
北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥，受桥桩位置制约，车站主体结构采用分离结构型式，原设计施工方案为CRD法，由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m)，施工风险大，因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析，选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系，将邻近桥桩划分不同的风险等级，采取相应的控制措施。在车站施工...
以采用明挖法施工的一地铁车站为工程实例，对工程区的地质勘察报告进行详细分析，在考虑车站主体结构、初始地应力、施工过程以及地层的物理力学参数等诸多因素的基础上，采用FLAC3D有限差分程序对地层及围护结构的稳定性进行模拟研究。研究结果表明，相应的围护结构及内支撑支护体系能保证施工期车站基坑的围岩稳定，并对其施工过程提出了几条改进性建议，预测了施工期围护结构监测位移的稳定值。通过后期施工过程中车站基坑...
软土地层中地铁车站结构形式对抗震性能的影响
地铁车站 软土地层 地震动响应 抗震性能
2010/9/25
为研究地铁车站结构的地震反应特性，结合上海某地铁车站的抗震性能分析，采用有限差分程序 对车站的几种结构形式进行了数值模拟。研究结果表明：保持地铁车站截面的对称性对结构的抗震有利；当结构截面不能保持对称时，在截面形式突变的位置设置沉降缝，能够提高结构的抗震性能；车站与其周边开发部位连接处侧墙的开孔尺寸对开孔处柱子及开孔下方车站连续墙内力影响显著。
地铁车站地下连续墙裂缝控制标准的优化探讨
地下连续墙 地铁车站
2009/4/17
通过对上海软土地区的几个地铁车站深基坑工程的地下连续墙的弯矩和钢筋应力进行跟踪分析，得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图，并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比，得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力还有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大的原因主要是由于最大裂缝宽度wlim= 0.2 mm引起的，若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3 mm，则在可以满足深基坑工程地...
地铁车站防水综合研究
防水 地铁车站
2008/7/31
项目完成单位：上海市地铁总公司、上海市建筑科学研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院 组织鉴定单位：上海市建设委员会 鉴定时间：1999.9 "地铁车站防水的综合研究"课题主要是针对地铁车站是钢筋混凝土结构的特点，结合地铁工程本身的条件和要求，课题中对上海软土地层中车站结构防水的技术关键作系统研究，通过选用诱导缝，采用补偿收缩混凝土，钢纤维混凝土等技术措施，并对车站顶板及出入接缝等...