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2022年9月3日，2022年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以线上线下相结合的方式在天津、北京举办，产业发展司司长卢卫生应邀在北京会场出席论坛开幕大会并作题为“抓住新能源汽车发展机遇 加快建设汽车强国”的主题发言。
多国电动汽车产业快速发展
电动汽车
2021/1/27
普华永道旗下咨询机构思略特近日发布的报告预计，到2030年，全球三大汽车市场欧盟、美国和中国新电动汽车注册数量将超过1740万辆，占汽车销售总量的份额接近27%。在降低能耗、应对气候变化等多重因素驱动下，许多国家将推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。
世界新能源汽车大会发布博鳌共识——推动汽车产业转型升级
世界新能源汽车大会 博鳌共识 汽车产业 转型升级
2019/7/3
在7月2日上午开幕的世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方聚首中国海南博鳌，共议汽车产业转型升级与可持续发展，与会各方达成《世界新能源汽车大会博鳌共识》，呼吁以全球智慧共同应对挑战，推动实现汽车产业转型升级和可持续发展。博鳌共识主要内容为：一是汽车产业的可持续发展，对保障全球能源安全、应对气候变化、改善生态环境有着重要作用，也将是促进未来全球经济持续增长的重要引擎。促进汽车产业可持续发展，是...
青岛汽车产业驶上快车道 年内产值有望超800亿
青岛汽车产业 快车道 年内产值 超800亿
2013/7/23
汽车产业在山东青岛生机勃勃，上半年继续保持较快发展。2013年7月22日，记者从青岛市经信委获悉，1-6月份，全市生产汽车44.3万辆，同比增长33.7%；实现产值373.2亿元，同比增长20.3%。预计年内汽车产业产值有望超过800亿元。
我国汽车产业自主创新面临的突出问题
汽车产业 自主创新 面临 问题
2013/6/24
尽管近年来我国汽车工业自主创新活动取得了一定成效，但总体而言，我国汽车产业在关键核心技术、研发投入、人才储备、产业链同步开发、质量控制、自主品牌、国际市场占有率等硬、软件方面，与汽车强国相比还存在相当大的差距。正视这些差距，有助于我国汽车产业加大危机感，全方位、系统地推进自主创新活动，实现由汽车大国向汽车强国的转变。
区域新兴技术产业化的系统动力学研究——以新能源汽车产业为例
新兴技术 产业化 区域新兴技术产业化系统 系统动力学
2010/9/15
基于系统的视角,对区域新兴技术产业化系统(RETIS)的概念和特征进行了分析探讨,提出运用系统动力学的方法对RETIS问题进行仿真研究。通过对新能源汽车产业的考察,应用系统动力学方法建立了分析模型,并对模型的运行机制进行了详细阐述。在对3个子系统的研究及各系统因素的因果关系分析中,总结出了新兴技术产业化存在的"双轨转换"等主要规律,为区域新兴技术产业化的进一步研究提供了一种可行的方法。
中国汽车产业发展的资源与环境约束
汽车产业 增长方式 资源与环境约束
2009/10/10
汽车制造业是一个资源依赖型的产业,要消耗大量的能源和原材料,同时汽车的使用又消耗大量的能源,排放大量污染大气环境的尾气。由于中国经济的粗放型发展带来的资源与环境问题对汽车产业的发展形成约束,使中国汽车产业的可持续发展受到严峻挑战,因此必须转变汽车产业的增长方式。
中国汽车产业如何迎战“后合资时代”？
后合资时代 中国汽车产业
2008/5/15
近来，有媒体在对中国汽车产业中的合资企业发展现状进行分析研究之后，创造出一个新名词：“中国汽车产业的后合资时代”。持有这种观点的人士依据的理由是：目前跨国公司在中国的合资已经完成了的“抢凳子”游戏，在中国汽车市场上，跨国汽车集团“该进来的都进来了”，“锣鼓喧天、礼炮炸响”的合资时代过去了。今后，随着跨国公司在华战略整合的启动，中方在合资企业中的话语权将逐渐变弱，跨国...
关税升级与中国汽车产业发展——基于空间经济学的经验研究
2007/8/7
【摘要】本文利用中国与主要汽车生产国的汽车产业有关数据，在一个关税升级体系下垄断竞争产业发展模型的基础上，运用校准法进行了初步的经验研究。与以往汽车产业贸易政策基于寡占市场结构的经验研究不同，本文试图在垄断竞争市场结构下考察关税升级对中国汽车产业发展趋势的影响。研究表明，集合主要汽车生产国的数据后，汽车产业具有集聚发展的倾向，而我国目前较高程度的关税升级体系...