搜索结果: 1-15 共查到“土木建筑工程 损伤识别”相关记录17条 . 查询时间(0.107 秒)
土木工程结构在使用过程中会因材料老化、腐蚀、荷载长期作用以及地震、火灾等灾害事件而出现损伤。了解结构损伤演化规律，及时发现结构损伤位置并评估损伤程度，可以有效保障人身安全，减少财产损失。本文提出了基于改进SCAM算法的结构损伤识别贝叶斯方法，通过对一个10层剪切型数值模型和一个3层RC框架结构振动台试验模型进行物理参数识别和损伤识别，验证了所提方法的有效性和实用性，可应用于结构物理参数识别及损伤识...
为对纤维复合板损伤识别进行研究，采用PZT-SLDV模态测试系统，以存在凹痕损伤四边固定约束的纤维复合板为例，对纤维复合板的损伤检测进行试验和数值模拟研究。通过表面黏贴压电陶瓷(PZT)片对纤维复合板进行激励，再利用SLDV测得其各阶位移模态，并应用中央差分法计算曲率模态进行纤维复合板的损伤识别；最后，利用ABAQUS有限元分析软件，建立含损伤的四边固定约束纤维复合板有限元模型，并对建立的有限元模...
基于模态应变能变化率的L形管道损伤识别
L形管道 模态应变能变化率 损伤识别
2021/4/15
为识别L形管道的局部损伤，根据局部结构的振型、刚度矩阵和固有频率，得到管道局部的模态应变能变化率指标，并利用有限元软件ABAQUS模拟不同参数模型，得到低阶模态数据以及管道各单元的模态应变能变化率。模拟结果表明：采用该损伤指标，能够较好地确定L形管道的损伤位置，并且直管单元比弯曲单元对该指标更敏感；对同一单元不同损伤程度的对比，可以反映其损伤程度的大小；对L形管道不同弯曲角度进行模拟，该指标对不同...
针对张弦桁架采用单损伤指标识别损伤位置易受到干扰甚至产生误判的问题，提出基于曲率模态差和模态柔度差曲率融合的损伤识别方法。基于D-S证据矩阵和加权平均两种数据融合准则，建立张弦桁架损伤识别的单次融合和两阶段融合识别流程。采用有限元软件ANSYS建立张弦桁架分析模型，利用减小构件截面积模拟弦杆损伤，分别采用非融合单损伤指标、单次数据融合和两阶段融合方法进行损伤识别分析。
结构损伤引起的损伤特征参数的变化往往被环境因素（温度、质量）变化引起的损伤特征参数的变化所掩盖，从而导致基于振动的损伤识别方法失效。该文利用时间序列中的AR模型系数和计量经济学中的协整进行环境因素（温度、质量）影响下的海洋平台结构损伤识别研究。首先利用AR模型对实测的加速度响应信号进行拟合，选择第一阶AR系数为协整变量，然后对不同节点的协整变量进行协整，将协整残差作为损伤指标，最后通过X-bar控...
以卡尔曼滤波算法为代表的物理参数识别方法在结构损伤识别方面得到广泛应用,但限于状态方程的复杂性,大部分应用集中在具有平动自由度的剪切型建筑结构模型,且一般需要较完备的激励和响应信息。利用静力凝聚方法消去转动自由度以建立力学模型,并提出考虑Rayleigh阻尼的动力凝聚方法,实现了较复杂连续梁桥有限元模型的等效简化。针对桥梁检测及健康监测需求,提出了利用锤击产生自由振动的激励方式进行连续梁桥扩展卡尔...
该文采用缺口平滑拟合技术，利用移动荷载激励下结构的响应数据，通过分析梁式结构的平均曲率模态，对结构进行局部损伤定位。该方法不需要损伤前的桥梁激振数据，受信号噪音影响较小，并且可用于多移动荷载同时激励的情况，实践性和可操作性大大提高。首先分析在质量-弹簧-阻尼体系的移动荷载激励下简支梁的动力响应，通过Newmark-β时域积分算法分析沿时间平均处理后的简支梁振动位移模态，验证了基频模态在移动荷载激励...
基于小波包能量曲率差的古木结构损伤识别
古木结构 有限元 损伤识别 小波包能量曲率差
2014/8/5
本文以西安钟楼为工程依托，对随机激励作用下古木结构的损伤进行有限元模拟，把古木结构梁上各节点的加速度响应信号进行小波包分解,通过小波包能量曲率差对古木结构进行损伤定位。在无噪声干扰时，该指标对于古木结构的损伤定位比较敏感,可准确判定古木结构的损伤位置，该指标随损伤程度的加大而增大。该指标在高斯白噪声干扰下,当信噪比SNR大于或等于40db时，能对古木结构的损伤进行准确定位,该指标具有一定的抗噪声干...
针对大型复杂结构的整体监测常常面临测量信息不足等困难,提出只利用局部动态响应进行子结构损伤识别的约束子结构方法。约束子结构方法是通过子结构响应的卷积组合限制子结构边界的响应为零,来实现施加虚拟支座,从而将子结构分离出整体,然后利用构造的相应子结构内部响应,进行子结构损伤识别。该文利用先分段提取结构响应的子时间序列,再延时排列Toeplitz矩阵的方式,使基于不同响应的构造约束子结构的方程具有相同表...
针对大型复杂结构的整体监测常常面临测量信息不足等困难,提出只利用局部动态响应进行子结构损伤识别的局部主频率方法.子结构的局部主频率指：如果整体模态中含有以局部子结构位移为主的模态,即等价于在局部激励作用下,整体结构的振动主要体现为子结构的振动,并且主要以这阶局部模态振动为主,那么对应的该阶频率即定义为子结构的局部主频率.局部主频率主要反映子结构的局部特性,对子结构损伤的灵敏度高,所以只利用局部主频...
对2根后张有粘结预应力混凝土简支梁分别进行单调加载和二级等幅值疲劳加载试验, 在各级加载后对试验梁进行动测得到自由振动加速度信号, 对加速度信号进行盲源分离并进行Hilbert变换, 得到各损伤状态下梁的频率-振幅曲线簇, 分析其非线性振动特性随损伤状态的变化规律。结合裂缝开展情况和钢绞线的应力变化, 探讨梁的非线性振动特性的变化与其损伤之间的关系。结果表明非线性振动特性适合于预应力混凝土梁的损伤...
提出了一种利用桥梁结构在车辆荷载作用下在线响应评估结构性损伤的方法。以单元弯曲刚度的变化量为识别指标，基于车桥动力相互作用理论计算车激桥梁响应以及响应对损伤指数的灵敏度，以结构不同状态下的响应残差为约束条件，利用最小二乘法求解灵敏度方程得到各单元的损伤指数，然后通过有限元更新技术和反复迭代，最终实现对桥梁损伤的定位和定量分析。分析了测量噪声和轨道不平顺对损伤识别结果的影响规律。数值算例表明，所提的...
由于大型结构环境复杂，噪声和温度效应明显，该文提出基于小波包和概率主成份分析的损伤识别方法，该方法充分利用了小波包作为损伤指标灵敏度高的特性，又用概率主成份分析(PPCA)的方法首先去除环境噪声和温度的影响，然后重构数据进行损伤工况的识别，用PPCA提供的概率模型判断损伤的上下界，使得损伤识别更易进行。通过对滨州黄河公路斜拉桥的仿真分析，识别出不同温度下设定损伤，证明该方法的可行性。
以某高速铁路桥梁钢—混凝土结合梁模型为例,模拟多种损伤情况,分别运用以固有频率、振型、曲率模态为识别指标的方法进行损伤识别。通过对模型的无阻尼自由振动分析研究损伤指标与损伤之间的关系;以模型不同部位抗弯刚度的折减模拟不同程度的损伤。研究结果表明,固有频率及振型能反映结构的整体性能,但很难判断损伤位置;曲率模态对局部损伤较为敏感,损伤定位比较准确。