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土工格室是由长条形塑料片材或在其中加入钢丝、玻璃纤维、碳纤维的片材，通过焊接、铆接、插接或注塑等方法连接，展开后构成蜂窝状或网格状的立体结构材料。由于其具备强大的侧限和防滑功能，可有效提高岩土体的强度、刚度和稳定性，同时兼顾材质轻、伸缩自如、施工方便、性能稳定等优点，备受工程届青睐。
为研究非饱和路基粗粒填料长期动力特性，对GDS大型三轴试验系统进行非饱和测试模块升级，并选取浙江省某路基采石场碎石填料进行试验研究。掺入质量比3%的高岭土来模拟受细粒污染的路基填料层，基质吸力通过轴平移法进行控制。对凝灰岩碎石混合料在2种循环偏应力幅值和4种初始基质吸力下进行大次数循环加载试验，分析非饱和路基中初始基质吸力对凝灰岩碎石填料轴向累积变形和回弹模量的影响。试验发现，凝灰岩碎石混合料试样...
2016年3月5日，中科院武汉岩土力学研究所科研成果“公路路基服役性能衰变规律及其动力学设计方法”项目通过鉴定。鉴定会由湖北省科技厅组织，鉴定委员会由郑守仁院士、唐辉明教授等7名专家组成。成果由武汉岩土力学研究所和中交第二公路勘查设计研究院有限公司共同完成。
多年冻土区公路路基阴阳坡温度及变形差异分析
公路路基 冻土区
2009/10/9
基于青康公路阴阳坡效应显著路段——K369路段路基的地温、变形监测资料，研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及路堤稳定性的影响，分析路基地温、变形特征及其相互关系。研究结果表明：(1) 冻土路基在横断面上的差异沉降变形和其下地温场分布的不对称状况密切相关，地温场状况及其变化控制和决定着冻土路基变形场的状况；(2) 坡向不同而引起的太阳辐射差异是造成阴阳坡热交换不对称的根本原因，也是造成路...
采用强夯置换墩加固湿地中高速公路路基的研究
公路路基 强夯置换墩
2009/7/23
海拉尔至满洲里一级公路部分路线穿越海拉尔河漫滩湿地，软土层位于地表，厚度较薄，而且地下水位较高。综合考虑施工难易以及经济效益，提出强夯置换墩复合地基的设计方案，采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗料材料，形成大直径置换墩(桩)作为复合地基的骨架。强夯置换法是一种经济、简单易行的地基处理方法，但目前仍没有成熟的设计计算方法，施工前必须进行试夯以确定其适用性及加固效果。为此，进行了有限元分析，研究相同置换...
超宽公路路基沉降特性研究
路基沉降 超宽公路
2009/4/30
根据京珠高速公路新乡—郑州段的观测资料，窄路基沿宽度方向的沉降分布呈抛物线型，而宽路基沿宽度方向的沉降分布则呈马鞍型。为探讨超宽路基沉降分布规律，对不同宽度的路基进行有限元分析。根据计算结果，在半幅路基宽度大于一定值后，沉降最大值点距轴心的距离与半幅路基宽度基本成正比。当半幅路基宽度从20 m增加到66 m时，沉降最大值点距轴心的距离与半幅路面宽度的比值从0.0增加到0.6。