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搜索结果: 151-162 共查到理论经济学 交通运输相关记录162条 . 查询时间(0.488 秒)
吕靖,男,汉族,黑龙江,学院行政全面工作,国际海运经济学家协会会员,亚洲交通运输协会会员,中国交通运输协会运输与物流研究会理事,中国交通运输教学指导委员会水路运输分委员会委员,中国航海学会技术经济委员会理事,辽宁航海学会管理专业委员会主任,大连市物流协会常务理事,大连市商会常务理事,交通部国际海运师职业资格认证专家组组长。
崔巍,男,72年5月,汉,副教授、高级工程师,04年 ,国内外学术刊物上发表论文共31 篇,出版著作(译著等)共 余部。 获奖成果共7项,其中:国家级项,部(省)级5 项,市级2项。 完成或承担项目共1 项,科研经费共完成50万元。 研究生培养情况:硕士6名,毕业获得学位 名;博士 名,毕业获得学位 名。
近日,内蒙古自治区交通运输厅在呼和浩特组织召开了《内蒙古自治区交通运输环境监测网络建设试点工程设计》项目审查会,会议由内蒙古自治区交通运输厅建设管理处范忠调研员主持,我院环安中心副主任孔亚平以及项目组成员陶双成、王倜参加了审查会。
2013年4月18日,第十届国际水利先进技术(产品)推介会在北京科技会堂顺利举办。会上,主办方对第一届“中水万源杯”水土保持与生态景观设计大赛获奖单位进行了表彰。我院承担的吉林至珲春高速公路水保与景观设计项目荣获“中水万源杯”全国水土保持与生态景观设计大赛二等奖。中国水土保持学会秘书长吴斌、常务副秘书长张焱、水利部水土保持司巡视员张新玉、水利部水利水电规划设计总院朱党生总工程师和王治国教授、北京中...
在我国科技成果产出体系中,高校是科技成果的主要研发地,但高校的科技成果转化率却不足20%。如何提高高校科技成果转化率,是我国目前科技成果转化工作面临的主要问题。通过对澳大利亚昆士兰大学 UniQuest 公司科研成果商业化模式,包括整体运作、管理派驻、人才招聘、项目筛选、利润分配、与投资基金合作等几方面的先进模式和成功经验进行综述,希望能对我国高校科技成果转化工作具有借鉴作用,以期形成科研队伍稳定...
本文以交通运输企业为研究对象,对其在营业税改征增值税过程中引起税负变化的征税方法以及影响因素进行说明和测算。结合上海营改增试点的政策,论文建立了税负变化的测算模型,并分长期情况和短期情况进行了测算。研究结果表明,营改增后进项税抵扣金额占到营业收入的44.6%以上时企业税负会降低。对29家上市交通运输企业的测算结果表明,在增值税改革趋于完善的长期趋势下,大多数企业税负减轻;而在改革刚起步的短期内,企...
财政部、国税总局公布《营业税改征增值税试点方案》及上海试点的相关政策,确定了增值税扩围的交通运输业和部分现代服务业增值税税率。其中交通运输业、建筑业等适用11%税率,其他技术研发、文化创意、物流等部分现代服务业适用6%税率。由于大型交通运输业购置的交通设备和购买的燃油过程中能进行增值税抵扣,特别是航空企业利润率低,东方航空、上海机场、申通地铁和大众交通等将受益。此外,建筑业此次也纳入了改征增值税范...
  在整个经济发展中,交通运输始终构成经济活动的重要内容。因此长期以来得到学者的关注。早时亚当?`斯密就在《国富论》表达了交通运输设施是经济发展的条件,交通运输设施对商品贸易范围和资源开发次序存在影响,交通运输设施是国民经济的基本比例之意这样的思想。在他看来,劳动生产力的改良产生于劳动分工,但分工的发展将受制于商品交易的范围,而商品交易范围在很大程度上又取决于交通的便利和运费的低廉。马克思在《资本...
北京交通大学交通运输学院是北京交通大学历史最悠久的学院,交通运输学院下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、旅游管理系、系统工程与控制研究所、系统科学研究所、交通运输系统模拟实验室及电子商务实验室。目前,学院拥有交通运输工程博士后流动站1个,交通运输规划与管理、系统工程博士点3个,交通运输规划与管理、系统工程、系统分析与集成,系统理论、安全技术及工程和环境工程硕士点6个,交通运输交通...
载《中国中古经济与社会史论稿》 一 通论 交通运输作为经济史的重要组成部分,同时与历史地理学亦密切关联。自20世纪初期以来,诸多学人围绕唐代交通问题从不同侧面进行探讨,积累了丰厚的研究成果。作为概观或通论性的著述较早的有白寿彝《中国交通史》(商务1936;河南人民1987再版)、陶希圣、鞠清远主编《唐代之交通》(《中国经济史料丛编·唐代编之四》,国立北京大学出版组1937;台北食货出...
本文从美国的筑路运动入手,分析了交通运输尤其是铁路运输对早期美国经济发展的重要作用,得出了交通运输对经济发展的制约作用,并针对我国交通运输业的现状提出了有利于我国经济腾飞的交通运输业发展对策。
该文运用数据包络分析(DEA)对我国交通运输业系统几十年的发展以及当前区域发展进行了相对效率的评价。计算结果和分析表明,几十年来中国交通运输业的投入产出效率没有显著提高,地区效率发展不平衡,部分地区效率相对低下并且与地区经济发展水平没有相关性,提高运输生产力的投入产出效率应该受到充分的重视。

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