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搜索结果: 1-3 共查到应用经济学 区港联动相关记录3条 . 查询时间(0.077 秒)
2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,中国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港。2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集...
随着经济全球化、特别是中国加入WTO后,中国保税区的发展在区域定性、管理体制、功能定位和设区原则等方面面临许多挑战。保税区如何创新发展思路、构筑全新的比较优势、实现更加开放更高水平发展,是当前迫切需要解决的问题。对此,国家在多方论证基础上,先后批准8个保税区进行区港联动试点,促进港区合作,试行更加自由的投资贸易政策和更加灵活的管理方式,并将在取得经验的基础上,选择部分运作好的试点逐步向以发展国际物...
我在此想提出一个概念,同时回答一个问题:口岸物流的国际竞争力是什么?它是由哪些因素决定的?我们得出一个结论,区港联动肯定会对口岸物流国际竞争力的提升发挥积极的作用。这是由于区港联动这样一种体制的创新或者保税区和港口发展中的一个重大政策性的变革本身所蕴含的。区港联动从制度效应来说就是迈向自由贸易区。而当我们建立保税区时回避了“自由”,当迈向自由贸易区时又回避了“联动”。

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