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东南大学路基路面工程课件第十六章 水泥混凝土路面设计。
基于Fick第二定律湿度扩散方程,采用有限差分方法,重点考虑面板温度变化、基层吸水及供水能力、自干燥对板内湿度的影响,开展了现场施工条件下水泥混凝土路面板早龄期湿度场数值模拟和性状特性研究,并与室内试验、四季不同的现场监测试验和国外类似研究结果进行了对比校验。研究表明采用的算法、模型和参数可较好模拟现场面板湿度场性状,数值模拟宜考虑面板内部温湿度耦合作用、采用基层湿度交换边界,基层绝湿边界可使面板...
斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面技术受关注（图）
斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土 路面技术
2013/11/5
2013年10月26日，中国公路学会养护与管理分会在陕西铜川召开专家会议，研究推广“斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面技术”，实地参观试验路段，对正在建设的路段进行观摩研究，专家们对这项历时6年并通过交通运输部验收，评定为国际领先水平的科研成果给予了高度评价。
水泥混凝土路面结构设计、施工和养护技术研究进展
沥青路 严重污染 水泥混凝土 结构设计 水泥混凝土路面结构设计 路面结构
2015/1/29
随着现代交通的发展，重载及超载车辆增多，修筑沥青路面带来的问题越来越突出，不仅沥青价格居高不下使得路面造价不断攀升，优质沥青主要依赖于国外进口，不利于国内经济的发展，而且沥青路面承受重载的能力低、使用寿命短，并严重污染地下水源，对生态环境的影响日渐明显[1-2]。而水泥路面承载能力强、稳定性好、使用寿命长，且造价远低于沥青路面，目前中国公路结构形式中，有铺装路面里程的65%以上是水泥混凝土路面，美...
为研究旧水泥混凝土路面加设传力杆带来的综合效应，对某高速公路路面缩缝加设传力杆，并修筑了不同方案的试验路，测试表明：未加设传力杆缩缝的传荷系数为0.2~0.4，加设后提高到0.7~1.0，传荷能力提高了2倍~5倍；直接受荷板的平均挠度值从0.587mm降到0.331mm，减少约1.8倍。通过ANSYS有限元建立旧水泥混凝土路面缩缝加设传力杆的三维模型，分别对已断板和未断板的5种缩缝设计方案进行的模...
水泥混凝土路面结构设计标准是行车荷载疲劳应力与温度疲劳翘曲应力之和不超过水泥混凝土材料的极限弯拉疲劳强度，现行水泥混凝土路面设计规范(JTG-D40-2002)的设计极限状态方程]]>
水泥混凝土路面早期裂缝影响因素分析
水泥混凝土路面 早期裂缝 HIPERPAV软件
2013/12/10
利用美国HIPERPAV软件对水泥混凝土路面早期裂缝的主要影响因素进行模拟。系统分析研究了路面板厚度、粉煤灰掺加量、养护方式、施工时间、施工季节和切缝等各因素对早期裂缝的影响规律。数据分析结果表明,夏季施工的路面板应力强度比与冬季施工的路面板应力强度比相比要低很多;不切缝的路面板要比切缝的路面板容易产生早期裂缝;另外,选择合理的混凝土配合比、施工时间和养护方式对早期裂缝也有着明显地改善作用。
混凝土板内湿度梯度引起的板向上翘曲在车辆荷载耦合作用下可以导致路面板产生早期断裂，所以研究湿度梯度对板变形及应力的影响一直都是道路工程领域亟待解决的问题。但由于缺乏对混凝土路面板内部湿度梯度形成机理的统一认识，及混凝土湿度与变形本构关系的缺失，上述问题一直悬而未决。目前混凝土路面板的变形和应力计算，常常忽略湿度梯度的影响。因此，不能反映处于自然环境中的路面板的实际变形、受力状态。该研究基于水泥基胶...
针对我国水泥混凝土路面刚性、半刚性材料作为基层大量使用的情况，基于弹性地基上不等平面尺寸双层结构模型，采用3维20节点实体单元，讨论了轴载作用下水泥混凝土路面结构（面层和基层）最大荷载应力点的位置、大小和对应的荷位，多轴荷载对最大荷载应力位置和大小的影响，以及移动轴载作用下的最大荷载应力影响线；分析了轴载作用于不同荷位时基层有无超宽对面层、基层自身最大荷载应力的影响，以及轴载向面层内侧移动时路面结...
水泥混凝土路面板角脱空判定指标
道路工程 水泥混凝土路面 板角脱空 板角弯沉
2009/8/26
以ANSYS有限元计算软件为基础，利用FWD(Falling weight deflectometer)板中板角实测弯沉值，建立以板角弯沉为判定指标的板角脱空范围估算方法。对均匀支承的无限大板板角理论弯沉值修正平面尺寸效应和板间接缝传荷能力，求解理论板角弯沉值，将其与FWD实测板角弯沉值相比较以评定路面板角脱空状况；提出板角脱空指数λ，并分析λ与脱空尺寸、面板模量、面板厚度和地基反应模量的相关性，...