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在非饱和膨胀土地区，地基隆起变形严重威胁着高速无砟铁路安全运营。为减弱或消除地基隆起变形，降低高速铁路工程投资，结合非饱和膨胀土地基气候影响深度特征，将传统微型桩改进为一种抗隆起的长短微型桩结构。再由若干基本假定、工作机制及应力路径分析，推导长短微型桩加固膨胀土地基后隆起量的计算方法。依托云桂铁路路基基床现场湿干试验，开展实际工程案例及设计关键参数研究，结果表明，相比天然地基，长短微型桩可有效减弱...
同济大学桥梁工程系铁路路基课件 排水、防护、支挡工程
同济大学桥梁工程系 铁路路基 课件 排水、防护、支挡工程
2014/5/19
同济大学桥梁工程系铁路路基课件 排水、防护、支挡工程。
同济大学桥梁工程系铁路路基课件第七章 施工及养护维修。
胶新铁路路基沉降监测中的水准测量及数据处
沉降监测 胶新铁路路基
2009/8/6
从总体论述了胶新线沉降监测中水准测量的实施方法。首先论述了胶新铁路的概况．以及本次测量的目的以及内容，然后论述了测量的原理和测试方法。重点论述了数据的处理理论与方法，其中包括异常数据的探测及粗差的处理，涉及最小二乘法；稳健估计；最后重点介绍了傅里叶分析在本次测量中的应用。
青藏高原多年冻土区铁路路基阴阳坡表面温差的计算
铁路路基 青藏高原
2009/4/27
多年冻土区修筑道路工程后，由于受坡向的影响，不同道路走向的路基两边坡热状况不同，从而导致路基下伏冻土的融化形态不同。鉴于青藏高原独特的自然环境以及实测地温和气象资料获取的困难性，根据青藏铁路沿线有限的实测地温，通过统计的方法建立不同道路走向路基阴阳坡浅层(0.5 m)地温差与太阳辐射差的回归方程，并对该回归方程进行验证。结果表明，回归方程能较好反映北麓河地区不同走向铁路路基两边坡的年平均温差，并可...
煤矸石在铁路路基工程中的应用研究
煤矸石 铁路路基
2008/12/8
菏日复线路基卦方大量使用土方，为充分利用沿线煤矿大量堆弃煤矸石，从而少占农田，保护环境，建筑单位进行了本课题研究、应用。技术原则是施工方便，施工效率高，施工质量容易保证，能形成良好稳固的铁路路基。技术的创造性在于从未使用过。煤矸石散堆废弃料，要固结成坚固的路基整体就必须采取先进的技术、工艺及掺和材料。试验取得的成功并应用在部分菏日复线工程中，到目前为止，铁路路基稳定；工程中利用了大量废弃煤矸...
青藏高原强烈的环境温度变化和特定的地质条件会引起路堤边坡冻胀融沉，使边坡表层土的强度下降而导致表层流坍甚至边坡滑塌。为保证高原冻土地区人工边坡在一定时期保持稳定，在北麓河厚层地下冰段设计并开展了预制拼装式骨架护坡路基现场实体工程的试验研究。大面积的坡面被骨架护坡分成菱形窗格后，形成的塌滑体的范围和厚度减小，杆件与坡面牢固的连接为一体，增强了边坡的整体性，提高了土体的抗剪切能力，从而加强了土体的抗冲...