搜索结果: 1-13 共查到“土木建筑工程 地基土”相关记录13条 . 查询时间(0.33 秒)
多年冻土区管道地基土开式冻胀试验
冻土区 冻胀试验 地基
2018/12/25
大兴安岭地区冻土冻胀型冻害对浅埋式石油管道的安全稳定运行威胁很大。目前国内有关研究多采用闭式冻胀模拟试验，试样的含水率、干密度等因素是假设不变的，相比之下，采用各因素随试验进展而不断变化的的开式冻胀试验更能反映实际冻胀型冻害。为此，对中俄原油管道沿线5种冻土进行了开式冻胀模拟试验，测定了各种土料冻胀率与含水率，并据此分析了二者的关系，同时与闭式冻胀试验结果进行了对比分析，还应用限制位移法测定了法向...
针对大跨空间结构与地基土协同工作问题,基于修正的S-R(Sway-Rocking)模型,建立单层球面网壳屋盖-支承结构-地基土协同工作的整体有限元模型,分析协同工作条件下不同地基土对单层球面网壳结构自振特性及地震响应的影响。研究表明,协同工作条件下单层球面网壳结构的自振周期随着地基土的变软明显增大,屋盖结构竖向振型提前。在地震作用下,单层球面网壳屋盖的杆件轴力和网壳节点最大竖向加速度随着地基土变软...
利用宁波轨道交通1号和2号线岩土工程勘察成果，研究了典型土层物理参数的概率分布规律，并建立了孔隙比e、塑性指数IP和液性指数IL与天然含水量w和天然密度ρ间的回归经验公式。结果表明：1) 宁波地区各典型土层的物理指标均呈良好正态分布规律，ρ、w、e、IP变异性小可视为常量，而IL变异性大在岩土工程可靠性设计中必须作为随机变量处理；2) e、IL均与w呈高度正线性相关；e与ρ呈高度负线性相关；而塑性...
中俄原油管道（漠河—大庆段）地基土融沉稳定性评价研究
中俄原油管道 多年冻土 融沉稳定性 融沉破坏
2010/5/7
中国俄罗斯原油管道工程（简称中俄原油管道）规划全长1〖CS％0,0,0,0〗〖CS〗035 km,中国境内段965 km,俄罗斯境内段70 km。中俄原油管道（漠河—大庆段）穿越约500 km多年冻土区,沿途地形起伏,水系和沼泽发育,冻土工程地质条件复杂,影响因素多样。提出以管道地基土的最大融沉变形量为评价准则,以多年冻土的年平均地温和含冰量为评价指标,对多年冻土进行工程分类,并依据分类结果进行...
基于Betti-Rayleigh动力互易定理，论证了地基土Green函数的互易性，推导了移动荷载引起的地基土振动解析解，进而推证出移动常力荷载和移动简谐荷载作用下地基土表面振动在波数–频率域内和空间–时间域内的解析表达式，并采用Matlab对其进行数值计算。通过互易定理的使用将振源的移动问题变换为地面上受振点的移动问题，使移动荷载作用下地基土振动响应的解析表达式大大简化。最后结合某地基土参数对移动...
土拱效应分析是桩承式路堤设计时需要解决的首要问题，在总结分析已有现场测试资料及研究成果的基础上，建立能考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的土拱效应计算模型。该计算模型比较完整地反映了从路堤开始填筑直到地基土固结完成整个过程中土拱效应的发展变化历程，模型计算结果与现场实测结果比较吻合。利用该计算模型对台缙高速公路工程桩承式路堤土拱效应及桩身中性点位置的变化特征进行分析，研究结果表明：(1) 在路堤填...
土拱效应分析是桩承式路堤设计时需要解决的首要问题，在总结分析已有现场测试资料及研究成果的基础上，建立能考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的土拱效应计算模型。该计算模型比较完整地反映了从路堤开始填筑直到地基土固结完成整个过程中土拱效应的发展变化历程，模型计算结果与现场实测结果比较吻合。利用该计算模型对台缙高速公路工程桩承式路堤土拱效应及桩身中性点位置的变化特征进行分析，研究结果表明：(1) 在路...
天津港地基土随机场特性及可靠度分析
地基 天津港
2009/4/9
阐述随机场理论在进行地基可靠度分析中的作用，指出合理确定方差折减函数对地基可靠度分析具有重要意义。以天津港大量现场勘察资料为基础，综合理论和实测数据建立起天津港地基土性剖面的随机场模型，统计出本地区典型土层的相关函数、相关距离及完全不相关距离值。讨论在土工可靠度计算中如何正确选取并合理应用方差折减函数，提出方差折减函数的确定原则，确定本地区方差折减的范围值，并将其应用于港口边坡稳定的可靠度分析。分...
移动荷载作用下层状饱和地基土上无限板的动力响应
地基 移动荷载
2009/4/9
利用Biot波动理论、无限大板的弹性理论和TRM方法研究移动荷载作用下层状饱和土地基上覆弹性板的动力响应问题。首先引入两类势函数解耦Biot波动方程。由所引入势函数及二维Fourier变换，得出土体位移、应力及孔压在变换域内的通解。再根据无限大板的弹性理论和传递、透射矩阵(TRM)方法求解变换域内层状土各层的波动系数及板的内力表达式。最后利用IFFT算法得出时间–空间域内的解析解。通过具体算例，分...
地基土强夯加固在新建工程中的应用
地基土 强夯加固 承载力 压缩模量
2009/3/5
由于地基回填土厚，承载力达不到设计要求，通过对挖孔桩、天然地基、强夯加固三种方案的比较，强夯法具有施工简单、速度快、造价低、加固效果显著的特点，因此采取强夯法对地基回填土分三层进行强夯加固处理。检验表明，地基承载力达300～600kPa，变形模量达25.41～35.87MPa，满足了设计要求。
阐述随机场理论在进行地基可靠度分析中的作用，指出合理确定方差折减函数对地基可靠度分析具有重要意义。以天津港大量现场勘察资料为基础，综合理论和实测数据建立起天津港地基土性剖面的随机场模型，统计出本地区典型土层的相关函数、相关距离及完全不相关距离值。讨论在土工可靠度计算中如何正确选取并合理应用方差折减函数，提出方差折减函数的确定原则，确定本地区方差折减的范围值，并将其应用于港口边坡稳定的可靠度分析。分...
以江阴长江公路大桥北锚碇为例，首先阐述了锚碇地基土孔隙水压力观测和渗透性分析的意义。并根据江阴长江公路大桥地基基础安全监测成果，分析了孔隙水与长江水的水力联系。在比奥固结理论的基础上，采用变尺度优化方法反演了土工有限元分析中北锚碇地基土的渗透系数。并利用该桥北锚碇沉井浇筑完成后的实测变形结果，验证了反演参数的合理性。从而得知，土体的应力状态发生变化后将响应为土体参数的变化。上覆巨型基础的静荷载使地...