搜索结果: 121-135 共查到“交通运输经济学”相关记录482条 . 查询时间(4.044 秒)
基于AFC数据的城轨路网客流OD在线动态估计
交通工程 客流OD在线动态估计 粒子滤波 城市轨道交通 LSTM模型
2018/11/16
路网实时客流状态是城市轨道交通日常运营组织科学决策的主要依据，而精准地在线估计客流OD是前提条件.本文分析了准实时AFC数据接入条件下客流OD在线动态估计问题及其特点，提出了将机器学习与递归贝叶斯相结合的客流OD动态估计方法；构建了基于LSTM的客流OD状态转移模型，以及LSTM模型嵌入下的客流OD递归贝叶斯估计模型；针对客流OD状态变化的非线性、不确定性特点，提出基于粒子滤波算法求解客流OD递归...
电动汽车在缓解能源压力和环境污染中起着重要的作用，充电不方便成为制约电动汽车发展的一个重要原因.为了合理布局电动汽车充电站位置，本文提出一种数据驱动的电动汽车充电站选址方法.利用海量的移动位置数据提取潜在的交通需求位置，包括出发点和目的地；将地图划分为等间隔的网格，将潜在的交通需求位置与网格关联，统计每个网格内的交通需求量，需求量大的网格作为电动汽车充电站选址的候选位置.实证研究表明，该方法能够精...
为了实现道路网实时拥堵状态识别，以在线地图的历史延时指数为基础，用相邻路段有效拥堵状态发生时间顺序、持续时间阈值和流向流量关系识别传播性拥堵，用拥堵发生频率和持续时间阈值识别单路段系统拥堵，由此确定特定周期内的系统拥堵路段集合Nmax.以其集合范围内相邻路段时刻t的延时指数，以及其邻近拥堵持续时期的皮尔逊相关系数计算传播性系统拥堵程度值DtS；以非传播路段时刻t延时指数计算DtS?；综合前两者得到...
港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型
综合交通运输 效用变量 巢式Logit模型 港口与运输方式及陆港 联合选择
2018/11/16
为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为，将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量，构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模型.基于辽宁部分城市集装箱托运人的RP/SP调查数据，对模型参数进行估计和检验.结果表明，低运量倾向选择公路运输，托运人对多式联运的运输成本、运输及通关时间比公路运输的更重视，...
城市轨道交通各条线路和车站相互连接，联系紧密，其中的节点故障会在网络迅速传播，造成较大范围的拥堵，影响整个网络的正常运营.本文首先结合轨道交通特性，对城市轨道交通网络的级联失效现象进行分析.采用改进的边权函数来分析节点状态变化，进而产生流量的重分配.接着，建立了城市轨道交通网络级联失效模型，并以网络失效规模和破坏程度两个指标对其进行评估，仿真了级联失效过程并分析了不同失效策略下城市轨道交通网络的级...
面向班型动态生成的地服人员排班算法
航空运输 班型动态生成 吉布斯采样 人员排班
2018/11/16
面向班型动态生成的地服人员排班旨在动态生成班型，并将员工分配到班型中，以班型为航班地面保障单元.现有面向班型的人员排班算法是建立在固定班型数和班型内的员工资质数，未考虑班型数未知的重要前提.为此，提出面向班型动态生成的地服人员排班算法，其核心思想是通过block Gibbs抽样迭代优化班型内人员构成、班型内航班集和班型生成.在某机场值机人员的数据集中验证此算法，实验结果表明，在满足员工层次资质、员...
运到期限是铁路货物运输组织的关键问题，保障运到期限，对提升铁路货物运输质量与竞争力有重要意义.本文以编组站动态配流为研究对象，考虑不同货物对运输时效性要求的不同，以车流在站停留时间加权值总和最小为优化目标；采用均值比例分配法将运到期限分配到货物运输编组站作业环节，成为车流最大在站停留时间约束，同时考虑编组去向等约束，建立基于运到期限的编组站调机运用计划与配流计划综合优化模型，设计模拟退火算法对模型...
网络条件下的城市轨道交通运营资源共享是一项复杂的工作.本文首先提出了城市轨道交通网络运营资源管理研究的三大主要领域，即前期建设与运营一体化方法与技术、网络环境下的负荷均衡方法与技术，以及基于资源共享的运营组织方法与技术.其次，结合案例分析评述了三大领域中既有的成果与伦敦、东京等典型城市的运营实践案例和经验.第三，针对当前亟需深化研究的资源共享方法与技术领域，以车辆基地为案例，从实践角度调研了部分城...
中国民用航空飞行学院2018年硕士研究生复试交通运输经济学考试大纲。
基于Lotka-Volterra 的城市客运走廊机动化交通方式竞争模型
客运走廊 出行群体 交通方式 竞争模型
2018/2/6
为了优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵问题，本文在考虑城市客运走廊内 3 种不同类型的居民出行群体的基础上，以Lotka-Volterra 模型为基础建立了公共交通与私人交通的宏观竞争模型.并分析了不同交通方式的竞争强度及不同群体出行规模对模型的稳定性与演化结果的影响.结果表明，交通方式的竞争强度和不同出行群体的规模比例是影响交通方式间竞争激烈程度与其竞争结果的重要因素.当竞争较为激烈时，最终只有...
长沙理工大学交通运输工程学院2009年度科研成果获奖情况
长沙理工大学交通运输工程学院 2009年度 科研成果获奖
2017/12/11
长沙理工大学交通运输工程学院2009年度科研成果获奖情况。
时间容忍度下航空快件运输一体化决策优化
全货机 时空网络 先到先服务 电子商务
2018/2/7
为了研究快递公司航空运输网络优化及快件的运输组织问题，本文放宽了先到先服务（first come first serve，简称FCFS）作业模式的时限限制，构建了双层规划模型.上层模型确定快递公司自有全货机所配置的航线以及各航段的腹舱租赁量，下层模型决策快件的配送方案.选取SF快递公司所服务的14个城市的相关数据对模型进行验证，并基于上层模型优化的网络比较了不同时间容忍度下快件的运输方案，结果表明...
关于举办2017中国交通投融资年会的通知
2017 中国交通投融资 年会通知
2018/1/10
党的十九大明确提出建设“交通强国”的战略目标，为深入推进交通投融资体制改革，探讨交通运输行业相关领域的融合创新及项目投融资模式与动能，激发社会资本参与交通运输转型升级发展的积极性，进一步促进交通运输基础设施建设与运营管理健康稳定发展。我会经研究决定召开2017中国交通投融资年会。时间：2018年1月11日-12日（10日报到）。本次年会由“2017中国交通投融资发展论坛”、“中国公路学会交通投融资...