搜索结果: 1-14 共查到“土木建筑工程 高速铁路”相关记录14条 . 查询时间(0.151 秒)
2017年12月23日，湖南省技术产权交易所在长沙主持召开了“多动力作用下新型高速铁路客站结构体系动力学研究及应用”项目科技成果评价会，该项目由中南大学、北京交通大学、中国铁路设计集团有限公司、高速铁路建造技术国家工程实验室和重庆大学共同完成。来自清华大学、湖南大学、中国铁路总公司、武汉大学、西南交通大学、广州大学等9个单位的9名专家组成评价委员会，清华大学聂建国院士担任主任委员，湖南大学陈政清院...
为探究高速铁路桥梁风屏障高度的多目标优化问题，基于计算流体动力学理论，采用数值模拟方法计算设置有不同高度风障时，列车及桥梁各自的气动力系数。以车辆侧倾稳定性力矩系数及桥梁阻力系数为优化目标，风屏障高度为设计变量，采用多目标遗传算法（NSGA-II）求解Pareto最优解集，采用数据包络分析方法（DEA）评价Pareto解集中各个解的相对效率，得到最优风屏障高度。结果表明：采用NSGA-II&DEA...
运用土壤冻结融化条件下热传导的基本方程和数值理论方法,结合哈大客运专线具体工程,通过模拟分析在不同的路基高度、几何断面选型、填料选择和施工、竣工季节条件下,对比分析了换填路基结构不同部位的季节性最大冻结深度在今后50a内随着时间在全球升温的背景趋势下的变化规律。通过分析并讨论换填路基的热状况特征及其分布变化规律,在数值模拟结果的基础上,结合季节性冻土区高速铁路无碴轨道路基结构的特点,总结并提出了较...
由中华人民共和国铁道部与国际铁路联盟（UIC）共同主办，中国铁道科学研究院承办的“第七届世界高速铁路大会”（HIGHSPEED 2010）将于2010年12月7日-9日在北京召开。本届主题是高速铁路承载绿色交通新使命。
高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验研究
CFG桩 高速铁路
2009/10/22
高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求，CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。但铁路工程对路基的作用原理与工民建工程对地基的作用原理有本质的区别，工民建房屋建筑荷载通过基础对地基施加刚性荷载，而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的柔性荷载。高速铁路CFG桩复合地基的设计都是根据工民建行业的设计理论进行，其试验结果必然与实际情况存在偏差。本文着手研究适合于高速铁路复合地...
高速铁路下承式板桁结合梁的受力分析
下承式板桁结合梁 模型 位移 应力
2009/8/28
为了了解下承式板桁结合梁的受力性能,根据京沪高速铁路上的1座简支下承式板桁结合梁桥,设计制作了1个4节间下承式板桁结合梁模型,并分3个阶段10种荷载工况进行了模型试验,对主桁和纵梁的挠度,横梁的竖向、水平位移,纵、横梁、主桁各杆的应力,混凝土板上的应力、裂缝分布及宽度进行了分析,研究了混凝土板与主桁结点是否直接相连以及制动撑对结构的影响。试验结果表明:主桁的挠度和内力与按平面桁架计算的结果相比相差...
以武广客运专线某140 m下承式钢箱系杆拱桥为例，采用有限元方法，对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究。研究结果表明：在材料用量相同时，纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大，桥梁动力特性比后者的优，其稳定性也比后者的强；对于密布横梁方案，由于不设纵梁，系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大...
高速铁路博格纵连板桥上无砟轨道纵向力学特性
高速铁路 博格 无砟轨道 非线性有限元
2009/8/28
为研究高速铁路博格纵连板桥上无砟轨道纵向力学特性，建立纵向荷载作用下高速铁路博格纵连板桥上无砟轨道非线性有限元空间力学模型，与德国博格公司计算结果进行对比验证。以10跨32 m博格纵连板桥上无砟轨道为例，用所建立的力学模型，对伸缩荷载、制动荷载、断轨荷载、断板荷载工况下博格纵连板桥上无砟轨道空间力学特性进行研究，并与单元板式桥上无砟轨道计算结果进行对比。研究结果表明：与单元板式无砟轨道相比，博格纵...
以某高速铁路桥梁钢—混凝土结合梁模型为例,模拟多种损伤情况,分别运用以固有频率、振型、曲率模态为识别指标的方法进行损伤识别。通过对模型的无阻尼自由振动分析研究损伤指标与损伤之间的关系;以模型不同部位抗弯刚度的折减模拟不同程度的损伤。研究结果表明,固有频率及振型能反映结构的整体性能,但很难判断损伤位置;曲率模态对局部损伤较为敏感,损伤定位比较准确。
高速铁路客运专线施工装备的选型与优化
施工装备 客运专线 高速铁路
2008/6/11
1高速铁路客运专线对设备的需求与普通铁路相比，高速铁路客运专线建设除需要大批的常规设备外，还需要一批大型化、专业化、智能化的专用设备和专用的试验、检测、测量设备，以确保技术指标的控制，保障施工能力，保证生产效率。主要需要如下设备:(1)桥梁施工设备。高速铁路客运专线桥梁施工由于对钻孔桩、混凝土以及桥梁结构和材料的特殊要求，须在常规设备的基础上配备其他相应的设备。(2)提、运、架设备。高速铁路客运专...
针对高速列车通过小跨度桥梁时列车活载对桥桩的影响分析来获得动力加载参数，进而对位于软粘土地层中的钻孔灌注桩进行了轴向循环荷载长期作用下的动力试验，测试和研究了循环荷载长期作用下桩的动位移幅值、桩顶沉降、桩身轴力、桩侧动摩阻力和单桩极限承载力等参数的发挥和变化情况。试验结果表明：列车循环荷载长期作用下，灌注桩的桩身轴力发生了局部调整，砂性土层的桩侧摩阻力具有增强效应，淤泥质粘性土的桩侧摩阻力具有退化...
砾砂岩填筑高速铁路堤身模型试验与数值分析
岩石力学 软岩 模型试验 CBR值 变形模量 Drucker-Prager材料
2007/12/12
介绍室内模型试验对含砾砂岩全风化及强风化混合料填筑高速铁路路堤压力传递分布特性、堤身承载能力和浸水稳定性影响的研究，根据试验结果得出模型路堤基床系数、变形模量、变形系数和CBR值等物理力学材料参数。采用Drucker-Prager材料有限元理论分析路堤在竖向静循环荷载作用下的应力和变形特性，并且与试验结果进行比较，计算值和实测值符合得较好，可对软岩岩土填筑路堤设计、施工与质量控制起到一定的借鉴作用...
2007高速铁路、地铁工程建设交流研讨会成功举办（图）
西南交通大学 高速铁路 地铁工程
2007/3/7
2007高速铁路、地铁工程建设交流研讨会2007年3月3日在西南交通大学成功举办，中德专家N.Vogt、赵国堂、张海波分别发表独特见解，详细介绍了有关工程案例。此次研讨会由西南交通大学与德国慕尼黑工业大学联合主办，西南交大铁路发展有限公司承办，旨在通过业界、学界与国际同行广泛的合作交流，提升我国高速铁路以及地铁工程建设的学术水平和影响，为国内外同行提供交流合作的平台，为推进我国高速铁路与城市地铁工...